记录了城市的前史变迁，展现了它广大深沉的履历，也孕育了一座城市独有的特性和精力。
株洲市的第一辆公共轿车诞生于1958年，并且仍是株洲造。出产厂商并非轿车制造厂，而是株洲市锻压机床厂的前身株洲市机械厂。
株洲市机械厂是株洲地方工业兴办最早的几个工厂之一，由几家私股合营的电器承装所和铣刀厂开展起来的，那时的悉数家当也只要一座烂红炉和手拉风箱，一把老虎钳和几把锉刀。终究这台公共轿车被命名为“株洲牌”。
上世纪70年代，为满意日渐增加的乘客需求，大型铰链式通道车正式上台。这种衔接而成的车辆，因为载人多、载量大，很快成为株洲城市公交主力车型，一直到二十世纪晚期，才彻底退出株洲城市公交线路。
进入新世纪以来，株洲城市公共交通系统走在全国节能立异前列，是“国家交通管理榜样城市”。
2008年，T2路杨莉专线年，株洲发动“电动公交车三年行动计划”，将城区627辆主干公交线路公交车悉数电动化，既节能又环保。2011年7月，城区线路已悉数置换电动，株洲成为了全国首个“电动公交城”。市区线元（不管空调车或非空调车、跨线元，但运用公交卡仍然只需1元。
Y是园区的意思，Y1、Y2意味着株洲市第一批园区公交线路。至此，石峰区田心轨道交通产业园交通圈开始构成，田心高科园200多家入园企业，区域内超10万的常住员工、居民的出行难问题得到了处理。