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北京 留言回复 记者追踪新闻排行榜推荐我要说说25米巨无霸公交车现身北京
“以后，家住在天通苑的和北苑的朋友就有快速公交坐了，车子有三节车厢、25米长。这条从安定门到立水桥的快速公交，明年就开始投入运营了，现在司机正在试驾和训练。”近日，网友“开心”在本网《市民留言板》上的这一留言引来了许多网友的好奇和关注。
“我看到过这辆公交车，当时正好路过，觉得这车很奇怪马上就被吸引了。”网友“涂涂”回复说，“当时它停在马官营的公交总站里，我上前询问，发现看车的很多人都是公交集团的工作人员。”贴子上还附了这辆“巨无霸”公交车的图片。
记者在市公交集团一位姓姚的处长那里，证实了网友“涂涂”的留言。姚处长和记者说，他去看过这辆车，也上去坐了坐，从技术角度来考察，这车子确实不错。“车是浙年汽车集团的产品，技术来自德国尼奥普兰公司，和我市目前运营的快速公交系出同门。”
至于说这种车型将作为安定门到立水桥快速公交的提法，姚处长表示现在还难以定论。车子目前主要是征求意见，是否会引进这种车作为快速公交、具体会用在哪里、是否允许批量生产等很多情况，还不能最后确定。
近日来，关于北京公交改革的讨论颇多。无论是降低票价，还是增加车辆，改革的目的，都是为了更好的提高市民的出行质量，缓解交通拥堵。
根据北京市交委规划，2008年前北京将在南中轴路、安立路、广渠路、朝阳路、阜石路和林翠路上建设大容量快速公交。这6条线辆左右的专用车辆，无论是使用25米“巨无霸”公交车还是选用其他车型，最终目的，都是让市民坐的方便、坐的舒服。（实习记者姚华）
内容：以后，家住在天通苑的和北苑的就有快速公交坐了，车子有三节车厢、25米长。这条从安定门到立水桥的快速公交，明年就开始投入运营了，现在司机正在试驾和训练。
内容：北京目前正在大力生产使用的是12米后置发动机单机车，13.9米三轴后置发动机三门单机车，18米后置发动机通道车（京华BK6182，还有黄海的后置）。这些车正在大规模部署。目前长安街1、4路，300路已经都换成后置黄海了。387路准备接手京华BK6182。
朝阳路的BRT采用的是青年汽车生产的NEOPLAN，18米后置，右开4门（区别于原来的BRT左开3门）。新车已经到了康家沟858路总站。有兴趣的自己去看。这种25米车准不准上路都没谱，所以只是看看而已，不要当真。
内容：我看到过这辆公交车，当时正好路过，觉得这车很奇怪马上就被吸引了。当时它停在马官营的公交总站里，我上前询问，发现看车的很多人都是公交集团的工作人员。
内容：北京的公共汽车的数量是全国城市中最多的，根据北京市市民的数量看够用了？那为什么还那么挤呢？主要是流动人口太多了。控制流动人口是一方面，如果不控制流动人口，来一百个你加一辆车，要是在来一百万呢？加车或增加车的长度不是个办法。土地面积是有限的，也不可能无限制的阔宽道路。人家到北京来旅游你也不能说不让来，我看是否能这样尝试一下：
1.把辅路与自行车路掉个个，也就是辅做公共汽车专用路，其他社会车辆一律不许走，除了十字路口转弯可以穿过（交通信号灯做适当改造）
2.自行车和社会车辆走主路，只不过一定要 在路上放隔离墩，以确保骑车人的安全。
北京的交通会有好转的。本人现在就经常不开车，而是坐地铁，公共汽车也坐，怎么方便怎么来。
内容：在北京的二\三\四环主干道上都应开通这样的巨无霸大轿车，尤其是上下班和上学放学时间需要有这样的较大容量的轿车，比修轨道交通省钱\省力。这车容量能赶上小型轻轨,且不用造轻轨及其专用设备和道路,省下很多钱,只需在道路规划上妥善解决,灵活机动,利国利民,值得推广.
内容：我觉得这事儿不靠谱，这辆车那么长，进出站、转弯和掉头都成问题，如果真按留言里说的，行驶在安定门到立水桥，恐怕开起来会很困难。
内容：北京公交车慢的最终的原因是车的长度长，发动机动力不足，起步慢，制动慢，引起堵车。建议快速联络线开发大马力的双层客车，起步速度达到与小轿车同步。市区车辆也要提高马力。这车的铰接盘是进口的，全电脑芯片内控的，转弯的半径什么的全部电脑计算的，根本不存在转弯问题。
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