9月1日，北京通学公交正式上路，第一批25条线所校园。除了“春辰绿”配色有别于一般公交，专为学生定制的通学车，还有第一流其他安全防护装备——首设防忘记摄像头，避免有学生留滞车上；防火安全舱规划，将车辆底盘设备与车厢彻底隔脱离；360度全景盘绕摄像头，避免车辆进出校园路段产生磕碰；反常行为监测体系，可发现司机打盹等行为……第二批通学公交车正在规划中，除了具有相同的安全装备，还将添加6米长“迷你”车型，满意更多样化的出行需求。
在海淀上地东路上地佳园通学车站点，一辆开往上地试验小学树村校区的通学公交车上发现遍及车厢内的摄像头，多达13个，远超一般公交车。
这些摄像头，效果不仅是摄录画面、声响，还具有生命体征监测功用。“通学公交车初次设置了防忘记摄像头，司机完结运转拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驭员下车前巡视车内，确认没有学生留传在车内，按下巡查按钮，提示音才会封闭，保证学生不会停留。”北汽福田通学车项目研制副总监王雷介绍，如摄像头检测到学生留传，会主动衔接终端主机，告诉云端渠道做报警。
一起，通学车整车安全性比较传统公交进行了全面晋级，地板面+车顶+侧围整铺纳米防火毯，并填充高隔热阻燃资料，将底盘设备与车厢彻底隔脱离，构建起整车结构防火墙。动力电池方面，车辆配装动力电池预警体系、旁边面防磕碰设备、快速脱离设备，呈现热失控时，动力电池救活体系能主动发动。
儿童身高较矮，在城市道路路况杂乱的区域，怎么让司机及时有效地发现车辆周边的学生？
王雷介绍，与一般公交比较，通学公交添加了360度环视体系、BSD（盲区监控）摄像机，可以给我们供给全方位的车身周围实时印象展现，彻底消除视角盲区。车辆装置ADAS(驾驭辅佐预警)体系，包括前向防磕碰预警，车道违背预警，行人防磕碰预警，车距监测预警，限速辨认及数据长途上传等功用。
此外，车辆还装置DMS(驾驭员行为监控)摄像头，体系能监测剖析驾驭员反常驾驭状况并供给相关预警，对司机在行车过程中的闲谈分神、打电话、抽烟、打哈欠等注意力涣散行为进行实时监测和报警提示，进一步保证行车安全。
考虑到现在中小学生身高遍及偏高的状况，通学公交车座椅距离、尺度规划，契合中小学生座椅距离要求，一起统筹了成年人的座椅空间需求。为了便利学生快速精确地寻觅自我的座位，车辆设置座位号牌，明晰区分了过道座位号及窗边座位号。
全软包处理，也是通学车一大亮点，内饰结构规划圆角化、无螺钉显露。如车内工具箱、多功用置物箱、扶手管及管接头、乘客座椅、车内压条等，采用了圆角规划，并采用了躲藏螺钉方法。此外，添加了契合校车规范的乘客沙发座椅和软化防护栏、扶手软化防护套、软化全封闭围栏。
通学公交车还安置了看管员和安全员专座，运用黄色座套，别离安置在车辆的前排和车辆的中后部。
“第一批上路的通学公交车，分为12米长、9米长两种车型，第二批车辆还将添加6米长迷你车型，满意更多样化的出行需求。”王雷介绍，第二批通学公交车正在规划中，将融入更多我国元素，造型风格将让人眼前一亮。此外，第二批通学车还将考虑坐轮椅等特别儿童的出行需求。