为进一步管理城市交通拥堵问题，标准我市公交专用道运用和管理作业，市公安局交警支队联合市交通运输局和市建委，依据我市实在的状况，联合编制《长春市公交专用道设置技能导则》，要点对长春公交专用道设置的条件、公交专用车道规划、标志标线、设备监控等提出详细实践的要求。7日，《长春市公交专用道设置技能导则》经过专家评定。
优先开展公共交通是缓解城市交通拥堵，进步公民群众生活质量的重要行动。近几年，我市一直把“公交优先”放在城市交通开展的突出位置。到现在，我市公交客流量到达230万人次/日，公共交通已成为市民出行的首要挑选之一。
本年，我市大力处理交通拥堵问题，坚持公交优先开展理念，活跃地推动公交专用道建造，方案推动33条公交专用道137公里提高作业，促进公交专用道接连成网。
现在存在公交专用道与公交运转线路不匹配、专用时段与公交运转顶峰不符合、单个专用道利用率低一级问题。为此，我市交通运输部分活跃完善公交专用道建造，构建“层级化、网络化、系统化”的公交专用道网络，构成“地下轨迹+地上公交专用道”的公交路权保证体系，以提高中心城区惯例公交运转功率、增强公交招引力为方针，优先挑选在公交线路密布、客流会集的路途施行公交专用道建造，保证公交车辆在路途交叉口的优先通行。
为了辅导公交专用道有序标准施划，市公安局交警支队联合市交通运输局和市建委，参阅国家标准及其他城市经历，广泛调查研究，总结实践经历，并结合长春实践，拟定《长春市公交专用道设置技能导则》征求意见稿。
“《长春市公交专用道设置技能导则》的有关要求已经在工农大道、民康路、解放大道等第一批公交专用道演示工程中得到了较好的运转反应。”市交管办相关担任这个的人说，城市交通管理应从“以车为本”转换到“以人为本”，设置公交专用道的终究意图是给予大运量公交车更多路权保证，来提高路途断面人的经过才能，经过提高公交作业速度，再合作线网调整和运力加强，从而有用提高公交出行体会，终究招引更多市民挑选公交出行。
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