公交站台只要50厘米宽，也真难为那些等公交车的市民了——一边等车，还一边要操练“平衡木”技能。这样的站台不只折腾人，还存在很明显的安全危险危险。乘客一字排开，一辆辆轿车从他们身前死后呼啸而过，假如有人一不小心踩空怎么办？
有市民戏称：谁敢在这门庭若市的路中心扮演平衡木？但是，有关部门却回应称“这也是不得已而为之”，理由是“南京路途资源紧缺”。这个解说我不认可。路途资源紧缺，或许是实情，也或许是“前史原因”形成的。但为啥曾经这种站台闻所未闻，现在却横空出世了呢？红山路所属的南京市栖霞区城管局市政管理所顾所长表明，“十字街”站台曾经不是这样的，是近年红山路拓展改造后才“减肥”的。这倒奇了怪了，路途拓展了，为啥站台却“减肥”了呢？莫非拓展马路就为了给轿车供给方便，而没有考虑到公交乘客的安全？这不由得令人生疑：“平衡木站台”的设计者坐公交车吗？假如让他们在“平衡木站台”上等几回公交，不知他们会作何感触？
“平衡木站台”露出出来的，仍是某些政府部门缺少责任感、没有将老百姓利益放在第一位的老问题。一些城市的大楼越盖越高、广场越建越大、马路越修越宽，老百姓的日子空间却越来越逼仄——歇息的公园和绿洲少了，纳凉文娱的场所少了，甚至连公厕也成了稀缺资源。这样的城市建设，表面看上去很光鲜，但市民的幸福感却未必因此而得到提高。城市开展甚至社会继续健康开展的最底子意图，是为所有人（特别是作为“绝大多数”的普通人）供给日子便当，让所有的人都能共享开展的效果。假如“有关部门”可以以人为本，特别是“以老百姓利益为本”，又怎么会搞出类似于“平衡木站台”这样的黑色幽默来呢？