本标准由国家标准化管理委员会提出，由二○○七年十一月十五日星期四组织，北京市、天津市、上海市、巴士实业（集团）、重庆市、杭州市、济南市、郑州市、成都市、深圳市、大连市属公交营运公司及河南少林汽车、南昌瑞丰实业、四川爱斯体育文化等全国各地14家单位直接参加了修订，归口管理由建设部城镇建设标准定额研究所负责解释。
新的站牌和路牌标准是在GB5845.11-1986《城市公共交通标志 公共汽车、无轨电车、有轨电车站牌》和GB5845.13-1986《城市公共交通标志 公共汽车、无轨电车、有轨电车路牌》两个标准的基础上进行的。修订的主要理由是GB5845.11-1986和GB5845.13-1986这两个标准颁发已经有20多年，20年来，我国城市建设加快速度进行发展，城市公交发生了巨大的变化。原来的站牌和路牌标准已经不能适应当前的要求。主要是：
1、 原来站牌和路牌的两个标准中，有细内容规定得大事太死，如站牌和路牌的制作材料也进行了约定，这与目前能制作站牌和路牌制作形式、材料多样化的真实的情况已不适宜。
2、 随着城市公交的发展，站牌和路牌形式越来越丰富，原来站牌和路牌的两个标准中对样式规定过于单一，缺乏实际的指导意义。
3、 社会上出现了越来多的、新式站牌和路牌样式，使站牌和路牌自身的功能减弱，给社会大众日常出行造成一些新的困难，便站点和线路管理成本加大，社会大众满意率降低。
1、站牌和路牌是城市公共交通基础设施，要适应我国城市建设和城市公共交通加快速度进行发展的实际需要。
2、要吸收先进的科技成果，不断的提高站牌和路牌的功能，才能更好地为社会大众出行服务。
1、要求修编后的站牌和路牌标准具有更强的操作性和通用性，能指导不一样的城市公交站牌和路牌的建设。
2、对原站牌、路牌国家标准中行之有效并可借鉴的内容，依照国家标准GB/T1.1的要求规范和继承。
3、 充足表现站牌和路牌为社会出行大众提供公共交通服务信息功能和标志功能。
4、 对现阶段国内不同地域之间城市使用的公交站牌、路牌进行归纳和分类，进行规范后，列出若干典型的站牌和路牌形式。
5、 对有现行的站牌和路牌按照体现功能、设置合理、制作规范的原则，对如尺寸、文字、图形、颜色、组合形式、安装设置以及安全等提出规范性的具体要求。
1、 由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员科技部有关标准专家，在研究结果的基础上，提出了《城市公共交通标志 公共汽电车站牌和路牌》修订草稿。
2、 2007年8月15日-17日在河南荥阳召开了国家标准《城市公共交通标志 公共汽车、无轨电车、有轨电车站牌和路牌》工作会议。会议由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员组织，河南少林汽车股份有限公司协办，标准编制组和顾问组的专家和全国各地区公交公司、客车厂、站牌和路牌研发单位的领导和专家参加了会议。根据会议要求，标准名最后定为：城市公共交通标志 公共汽电车站牌和路牌（GB/T ××××-2007国标）。
3、 根据2007年8月15日-17日荥阳会议所提出的具体的修订建议，专家委员科技部进行了再次整理，形成上网公示稿。
4、 公示稿于2007年11月9日上网公示，再次征求标准编制组和顾问组的专家和全国各地区公交公司、客车厂、站牌和路牌研发单位的领导和专家的意见。
1、两个标准整合为一个标准，名称更规范、更合理。原来是GB5845.11-1986《城市公共交通标志 公共汽车、无轨电车、有轨电车站牌》和GB5845.13-1986《城市公共交通标志 公共汽车、无轨电车、有轨电车路牌》两个标准，现整理为《城市公共交通标志 公共汽电车站牌和路牌》一个标准。
2、增加了人性化新内容，对站牌和路牌的显示方式和辨认距离进行了规定。如：电子站牌和电子路牌显示亮度不应低于40cd/m2；普通路牌的线视力白天辨认距离不应小于60m等新多处的内容。
3、提高了站牌的安全标准。如：增加了站牌固定应进行抗风载验算。等新规定，从而更好地体现了以人为本的原则。
5、 对前、后、侧路牌安装的地方进行具体规定，更加有助于客车厂的设计和生产。
6、 充分吸收的科技成果并对应用进行规定，更加有助于促进新技术、新材料、新工艺在站牌和路牌的应用。如LED可变电子路牌、LED滚动电子路牌、磁翻电子路牌等内容对此进行了充分体现。
城市公共交通标志 公共汽电车站牌和路牌（GB/T ××××-2007国标）是国家推荐性标准。这一标准的实施对我国公交企事、客车生产、站牌和路牌研发单位具有很重要的意义。目前这一标准已经上网征求最后定向前的意见，请各相关单位，应积极组织相关工程技术人员，广泛听各方面意见，认真反馈意见。从而进一步提升这一标准的质量。