公交场站为乘客提供上下车、候车、换乘等服务，是车辆停放、运行调度、管理维护等活动的场所和空间，最重要的包含公交枢纽站和公交停车场两类场站，这两类场站是线路优化、线路运营的重要支撑与锚固点。
根据国家行业规范《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范（CJJ/T15-2011）》，公交枢纽站是指为多条公交线路提供换乘服务并具备多种配套功能的场所，基本功能包括始发客流集散、客流换乘、运营调度、车辆停放、车辆清洗、车辆小修等，主要配置设施如下：
公交停车场主要供车辆集中停放，备有必要设施，能进行简单维修作业，主要发挥车辆停放、清洗、小修、运营管理、生活服务等功能，需要配置的场站设施如下：
公交场站设计要结合场站区位、面积及功能定位，使公交场站与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，保障公共交通安全高效运营。公交场站的设计应有利于保障城市道路公共交通畅通和安全，节约世界资源和用地。公交场站的运营导致公交车频繁进出，必将对场站周边的交通组织将产生影响。
一是服从规划、准确定位，以城市总体设计和公共交通专项规划为依据，确定公交场站的选址和功能。公交场站的设置要满足公共交通的发展需要，方便周边居民的出行；
二是内外分离、有效组织，公交场站的内部交通与外部交通分离，合理确定公交出入口的位置，保证公交线路高效运营，同时最大限度减小公交车对周边交通的影响；
三是统筹布局、高效用地，以节约土地、有效利用场站空间为目标，根据公交车交通组织情况，将各种配套设施统筹考虑，优化设置公交场站内各个功能单元。
一是确定场站功能和规模。首先确定公交场站的定位是公交枢纽站还是公交停车场，其次要确定进入场站的公交线路数量、车辆数及发车频率等。最后要根据公交场站的功能开展需求预测，确定公交场站各个功能区的规模。
二是开展内外部交通组织设计。根据公交线路运营和现场真实的情况，合理组织公交车辆的内外部交通流向，使公交车辆既能够在场地内顺畅通行，又对周边交通产生较小的影响。
三是优化场站内部总体布局方案。合理控制公交场站的配套设施、附属用房的面积，根据公交车辆的交通组织和外部道路交互与通行情况布置各设施的位置，满足场站使用起来更便捷、线路运营高效、空间利用高效的目标。
四是做好场站消防安全设计。由于公交场站内部车辆较多，车辆的停放和运营一定要做好消防工程设计，消除各种火灾隐患，预留车辆通行的消防通道，避免造成次生灾害。
为了支撑济南市公交线路运营，提高公交场站利用效率，我中心近期开展了部分公交场站的交通组织设计，为公交场站的集约高效利用提供支撑。
济南市城市交通研究中心主要是做国内外城市公共交通发展的先进理念和新产品、新技术的开发应用；城市交通基础数据的调查、采集、分析与预测；城市交通体系的规划设计和专项研究；交通经济与政策研究；城市公共汽电车标准体系建设；公共交通企业管理理论体系研究；交通运输企业双重预防体系建设咨询与评估；计算机软、硬件研发；智能交通系统模块设计与开发；培训、会务会展。返回搜狐，查看更加多