珠海的公交候车亭 评 价 该候车亭比较实用:弧型蓝色顶棚有利于遮阳挡雨,配置座凳满足各种人群需求. 但是存在以下不足:系统性上,没有乘客乘车信息站牌的配套和协调,垃圾桶的配套等;艺术上没有新意,没有新的理念;从合理性上,各广告牌联成一体,不留空间,不适合于炎热天气和南方气候,而且,座凳不必那么多,只要满足少数有需要的人就可以了.总体说,该站亭很常见. 多功能新型公交候车亭亮相长沙县 多功能新型公交候车亭亮相长沙县 2007年01月19日 中新社1月16日电（记者?王绘华?方显红） 记者今日从长沙县城管部门了解到，拥有宽带上网、多媒体信息查询等多种功能的新型公交候车亭，目前已在该县投入运营。 这种新型公交候车亭每座造价高达三、四十万元，除具备传统候车亭遮阳避雨、休息等候等功能外，还能满足市民宽屏液晶电视、宽带上网、多媒体信息查询、纯净水饮用、环保厕所等多种需求。 据介绍，2007年，长沙县将招商引资，在县城建设100个这样的候车亭。所有公交候车亭建成后，还将提供400个候车亭管理员工作岗位，解决安置下岗工人和拆迁人员。 ? 来源：中新社 新公交候车亭线 天津市今年将在快速路、海河两岸、主干道、次干道、支线个新型公交候车亭，新候车亭将站牌、站名、线路图、广告位、公用电话、垃圾桶等设施均收于一处，快速路和主干道上的新候车亭内设置了触摸屏，只要“一点”就可轻松查询转乘的线路。另外，新型候车亭采用新型防涂鸦材料，告别“涂鸦”尴尬。据了解，新公交候车亭囊括了站牌、站名、线路图、广告位、公用电话、垃圾桶等设施，改善道路整体景观。它的外形新颖美观，简洁明快，风格现代，不影响周边的景观和商家经营活动。新候车亭装有GPS车辆电子站牌，可随时显示不同线路公交车到达的时间，方便乘客了解公交车的行程，而且这些设施采取了特殊材质制成，可以轻松又有效地防止“涂鸦”。随着本市快速路的建设，日前，快速路公交候车亭设计的具体方案已基本确定，预计将首先在东南半环建设使用。据了解，快速路公交候车亭设置在快速路与辅道中间3米宽的隔离带上，乘客可通过人行天桥到达。快速路公交候车亭中除了设置普通公交候车亭的设施外，还设置了触摸屏查询系统，乘客只要点击一下，就可轻松地查询转乘的公交车线路。另外，快速公交候车亭是半封闭式，满足乘客候车时人与道路隔离，同时保护候车乘客不受日晒雨淋。与全封闭式候车亭相比，半封闭式候车亭视觉通透性较好，不会造成视线的隔断。 稿源： 北方网-城市快报 市场反馈信息 江阴百座新公交候车亭投入到正常的使用中 2007-5-25 5月24日，江阴环城路100座新建古典式公交候车亭全部投入到正常的使用中。此前，该市在朝阳路、环城东路、环南路等部分站点设置了几款新候车亭。通过广泛征求市民意见，今年又推出了古典式候车亭和生态式候车亭，改变乘客以往因缺少候车亭而出现的“雨天无处藏，夏天晒得慌”的问题。 设计充足表现人本关怀：设立木制休息凳、加宽防雨棚、站牌、信息栏、垃圾箱，有的还配有公共厕所，充分照顾乘车需求。同时，公交候车亭还引入了公共设施环保化理念，采用环保材料来生态式候车亭改造，分布在澄江路、人民路、大桥路、黄山路、滨江路、延陵路和虹桥路沿线米。（省交通厅供稿） 新型候车亭亮相公交站点 ? 2007年03月26日 ?近日，公交公司在江阴市区人民桥、朝阳关、朝阳公园三处公交站点设计安装了“古典式”和“生态式”的新型公交候车亭，并配上了灯箱、电子路牌、电话亭等便民设施，充分展示了江阴人文、历史和地方特色。据了解，这两款候车亭的款式一旦获得广泛认同，公交公司将从4月份起，投资600余万元对主城区100只候车亭分期分批实施美化、亮化改造，给广大乘客一个优美、整洁的候车环境。（杨科?周龙?摄） 市场信息反馈 海口候车亭广告牌使用不可回收材料???? 2005年11月17日10时4分???信息源自：海南日报 ? 11月16日上午，几名工人在海口滨海大道冒雨修复损坏的公交候车亭广告牌（见上图古月摄）。与以往不同的是，这次使用具有防盗功能的强硬度PC板做候车亭的广告牌，据了解这样一种材料硬度极强，不易被打烂和拆除。盗窃分子短时间之内拿不走，也拆不掉。另外，不锈钢座椅也将换用水泥和大理石等不可回收材料制作。 广告牌被严重破坏 北京百万人实业发展有限公司 智能化多功能公交候车亭项目 01 项目概况 候车亭功能配置演示 项目可行性与必要性 创意策划与实际意义 可选配置的详细内容 统一模式的经营管理 02 方案展示 03 样板展示 公司网址： 创意策划及实施意义 感谢聆听！ THANK YOU FOR WATCHING! 放映结束 欢迎批评指导！！ （3）公交港湾式停靠站类型 A. 机非混行道路或机动车专用道路，可沿人行道设置港湾式公交停靠站，见图； 利用人行道多余宽度在机动车道与非机动车道间设置港湾式公交停靠站，见图。 7.2.8 公交停靠站的布置方式 图在机动车道与非机动车道间设置的港湾式停靠站 图 沿人行道设置的港湾式停靠站 （3）公交港湾式停靠站类型 B. 沿机非分隔带设置公交停靠站，在分隔带宽度≥4m时，港湾式停靠站设置方法如图所示； 在分隔带宽度＜4m而人行道有多余宽度时，港湾式停靠站设置方法如图所示。 7.2.8 公交停靠站的布置方式 图 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（1） 图 沿机非分隔带设置的港湾式停靠站形式（2） (4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸 公交港湾式停靠站最小几何尺寸见图。 7.2.8 公交停靠站的布置方式 图公交港湾式停靠站最小设计尺寸 (4) 公交港湾式停靠站的几何尺寸 一辆公交车停车长度以15～20m为准，多辆公交车停靠的站台长度可按下式确定： 式中：Lb－公交停靠站站台长度 n－公交停靠站同时停靠的公交车辆数，当无实测数据时，取n=公交线； lb－公交车辆长度。 7.2.8 公交停靠站的布置方式 7.2.9 模块化设计思想在公交站台设计中的应用分析 公交候车亭设计分析 作用：提供了出行的人候车的一类公共场所。 从它的作用我们大家可以看出： 1、它的使用者：出行的人 2、它的基本功能：候车 3、它的性质：公共场所 候车的人的行为状态分析 等车 知道车次，直接等车； 不知道车次，看站牌、问人、查询 暂时休息 坐着、靠着 消遣 看书、看报纸、听音乐、看广告、打电话、抽烟、丢垃圾、聊天等 候车的人的需求分析 在哪里候车，候几路车？ 解决途径：站牌、公交信息查询平台 等太久、拿了很多东西，想休息一下？ 解决途径：休息座椅 等车太无聊？ 解决途径：1、买份报纸、杂志、书籍来看； 2、擦皮鞋； 3、看广告； 4、买点东西吃； 5、听音乐； 6、打电话； 夏天太阳很大？下雨了？下雪了？ 解决途径：遮阳蓬 夜晚？ 解决途径：照明 候车亭功能分析 候车亭功能模版划分 指示功能 站牌 信息查询功能 信息查询平台模块 休息功能 休息座椅模块 商业信息传递功能 广告牌、广告位模块 售卖部模块 提供照明 照明模块 围护功能 围护功能模块 包括：顶棚围护模块 立面围护模版 服务功能 服务功能模块 候车亭功能模块分析 指示功能模块：站牌、信息查询平台 特点及要求：信息传达要准确，识别性强 休息座椅模块 特点及要求：满足人短时间休憩要求、坚固耐用、易清洁 商业信息传递模块：广告牌、广告塔、广告位、售卖店 特点及要求：信息传达快捷、同时考虑白天、夜晚两种效果 围护模块：天棚、立面、栏杆 特点及要求：起到围护的作用，同时满足防盗、采光、照明、遮阳等要求。 服务模块：垃圾箱、垃圾桶、电话机、擦皮鞋机、公共厕所 特点及要求：挖掘用户潜在需求，提供贴心服务 照明模块：天然采光、人工光源 特点及要求：提供良好的光环境，有节能、环保要求 天津市新型公交亭 候车亭形式展现 候车亭的规模（即采用多少个模块）是由客流量所决定的，最小的只有站牌。 设计原则：以人为本；人文特色;生态环保;智能化 候车亭的材料选择原则：环保、防盗、低廉 以下页图0231为例进行材料分析: 1、公交候车亭制作材料主材为不锈钢板与耐力板。 2、公交站点指示牌和候车亭座椅制作材料为不锈钢板。 3、材料要求：（1）不锈钢板：①灯箱两边板：1.2mm进口拉丝304不锈钢板；②柱：1.5mm进口拉丝304不锈钢板；③框架内外板：1.5mm进口拉丝304不锈钢板。（2）耐力板：4.5mmPC耐力板（保用十年）。（3）钢管：109mm*3mm钢管。（4）阳光板：5mm厚，灰色 候车亭的节能要求 图0231 候车亭设计主题（母题）确立 设计主题就像一个人的灵魂，它能赋予产品以生命力。 候车亭的设计主题的确立受到一些门槛的影响，必然带有共同性。 影响因素： 1、建筑风格 建筑风格的影响对候车亭设计主题的确立起着至关重要的作用，特别是具有地域风格的建筑其影响越来越明显，也更具特点。 北京市百万庄大街街景综合整治规划方案（部分） “母题”设计构思：母题选取自百万庄居住小区住宅前的白色花格墙和北侧住宅建筑上半圆形拱券形状为“符号”进行演化提炼，通过“母题”的多次重复、再现、提示、强化视觉效果。 候车亭设计主题（母题）确立 影响因素： 2、自然元素 包括自然界当中的植物、动物、山水或者自然现象（云、风、海、海浪）等。 人的天性是向往大自然的，看到一棵树郁郁葱葱、一朵花含苞待芳总是会发出会心的微笑，心情会变得很好。所以，设计师也总是很喜欢从自然界当中汲取营养。 但是自然元素的选择也不是随手撵来的，要选择那些能体现积极向上的、美好的事物；或具有地方特色的典型事物。 候车亭设计主题（母题）确立 影响因素： 3、人文风俗 包括了当地的文化特征、风俗、服装、当地居民审美特征等。 设计师也往往从人文风俗这个方面入手，力求设计的独特性和和谐，最真切地反应当地人民地精神风貌。 候车亭设计主题（母题）确立 影响因素： 4、材料特性 每一种材料都具有其特有的成型特征。那么我们在设计时就应该充分的发挥这样一种材料的特性。 候车亭设计主题（母题）确立 影响因素： 5、结构体系 苏州园林式的公交候车亭 北京北官厅公交站仿颐和园长廊候车亭 北京北官厅公交站仿颐和园长廊候车亭 2006年12月，北京北官厅换乘站，整体为中式仿颐和园长廊风格，并且被认为是北京最漂亮的公交换乘站。站台设有候车棚，护栏，座椅，电子发车服务，线路图。 实例图片 杭州款 公共环境设施规划设计要点 公共交通设施类 公交候车厅 BUS STOPS A good bus shelter is an essential part of any successful urban mass-transit （公共交通） system. What constitutes good, however, depends upon your point of view. From the perspective of the city agency that is responsible for its management, a good shelter is one that has low maintenance requirements and is vandal-resistant. From the riders point of view, an ideal shelter is one that allows visibility and easy access to the bus, is comfortable and convenient, provides clear information, and is safe. 一个好的公交候车亭是任何成功的城市公共交通系统中必不可少的组成部分； 何谓“好”？当然仁者见仁、智者见智： 作为负责管理的城市主管部门来讲，一个好的候车亭应该是维护成本低、并能抵御人为破坏； 作为乘车者来讲，一个理想的候车亭应该是识别性好、容易上下车、舒适、便利、安全，并能提供有用的信息； 7.2.1 公交站台基本构成 站亭的构成包括： 1、主亭结构 bus shelters 2、站牌 3、公共信息牌 Information board 4、休息凳 Benches 5、垃圾箱 Dust bins 6、盲人道 …… 7.2.2 公交设施基本要求 站亭设施应达到防雨、抗震、抗风、防雷、防盗的要求，要符合消防验收的规定。 主亭广告窗口、站牌、公共信息牌（用于设置城市地图或该站位置图、条件成熟时可用于设置电子显示公共信息系统）必须设计灯光照明装置； 构成站亭各要素必须考虑，作为整体统一协调设计。 7.2.3 公交站台设计的功能和风格 站亭必须突出“为乘客候车服务”的功能为主，广告经营效益为副； 将“以人为本”作为设计原则，充分满足大家的出行需求； 最大限度地考虑的需要； 站亭应充分遮阳避雨，设置坐凳和盲人道，准确、合理标示公共信息等； 站亭的建筑风格应与环境相协调； 站亭的灯光设计应考虑与各站亭周边夜景灯光工程相协调； 尽可能将地方人文特色和现代气息结合，统一体现。 7.2.4 公交站台的规模 （1）站亭的候车廊（即站亭主结构），根据站亭周边人口密集度，客流量大小以及车辆长度，线路车次等考虑采取不同级别大小的站亭，并应尽量采用标准化设计和模块组合方式。 站亭高度（候车廊地平面至站亭顶棚距离）不宜低于2.5米，站亭顶棚宽度不宜小于1.5米。 具体实施应根据真实的情况，视要选择合适级别的站亭规模。 7.2.4 公交站台的规模 （2）站亭候车廊前必须划定停车上下客区。 停车区长度必须与候车廊相适应，依照车长、线路车次而定； 但停车上下客区长度必须长于候车亭长度，一个停车上下客区位长度一般应在10米以上。 7.2.5 站亭的用材 站亭的建设材料应符合工民建的有关法律法规，站亭建设材料须新型实用，可抵受较大外力冲击，不易变形、防污性能好、防腐蚀能力强、易清洗、耐辐射； 候车亭顶棚宜采用隔热性能好、防紫外线的材料；灯箱应容易拆卸和维修，且要有良好的防水性能；广告窗口须采用不易老化、变形、磨损、易清洁的材料，如钢化玻璃。 7.2.6 站台安全要求 站亭必须有防雷、抗风、防震、防漏电功能，并符合国家相关建设工程强制性标准和要求； 站亭站牌和广告牌的设计，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，不得妨碍安全视距，不得影响通行； 照明设施与路灯安装规范相同； 整个设施表面须光滑、无刺、无尖角； 站台宽度应不小于顶棚宽度。 7.2.7 独立站牌 没有候车廊的站点上的站牌，须另外作为单体设计。 此类站牌框架在设计时，除了考虑安装公交线路牌外，结构上还须能安装交通图或位置图，并附设夜间照明功能。 7.2.8 公交停靠站的布置方式 （1）公交停靠站的布置方式 按其设置的位置，分为沿人行道边缘及沿机动车在机动车道分隔带设置两种； 按几何形状又分为港湾式和非港湾式两类。 （2）停靠站台的布置方式选择原则 机非混行道路，采用沿人行道边布置停靠站或专设机非分隔带布置停靠站；机动车专用道，采用沿人行道边布置停靠站；有机非分隔带的道路，沿分隔带设置停靠站。 7.2.8 公交停靠站的布置方式
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