公交车是我们日常生活出行必备的交通工具，也是接受度最高的出行方式之一，公交候车亭作为公交车系统的基础设施，也是必不可少的，并且随技术的发展，人们对智能化系统的进一步深入，公交候车亭慢慢的变智能化，除了舒适性之外，公交候车亭的方便性意义同样非常重大，而候车亭所在位置的选择就是方便性的一个重要体现，与人民群众的日常生活息息相关。
据悉青岛市近日拆除300个违法候车亭，这些公交候车亭极度影响市容和人行道正常通行，安装不规范，存在安全风险隐患等问题。
纵观这则消息，不禁让人想起不久前的合肥候车亭被雪压塌事件，其事件背后折射出来的问题是一样的，产品质量的不过关，生产厂商的不合格，江苏荣大作为候车亭制作厂家始终牢记企业的社会责任，心系广大群众，严把产品质量关、安全关，从产品的设计、生产到安装在客户那都有口皆碑，客户和受众的赞誉是荣大产品可靠质量最好的保证。
第一，客流集散点上。公交候车亭是为了人们更加舒适和方便的乘车，所以要结合公交线路，让候车亭设置在公交线路沿途的路途中，特别是乘客上下车频繁的地点。可以借鉴之前老的公交候车亭地点，然后根据现在的情况再做具体的调整。
第二，沿街布置。公交候车亭的位置应当设置在沿街的地方，能够方便公交车辆的停放和通行任务。如果放到街道中央，乘客上下车就会成为巨大的问题，所以现在我们正真看到的几乎所有公交候车亭的地方都是在街道两旁，如果是设计在街道中间，乘车上下车不止不方便还很危险。
第三，不宜过近。原则上公交候车亭两者之间的距离，如果在室内地区应当是500-800米一个，市外在800米以上一个，太过密集的站点会让公交车停靠站数太多，并且同时占用多余的公共区域，对于城市的基建来说，并不太理想。
第四，平行道路上，两旁的公交候车亭成应当采取港湾式停靠的方式，就是上、下两个站点应当错开，并且错开的位置在50米以上。
第五，如果公交候车亭的位置在交叉路口的时候，应当设置在过平交口50m以外的地方，并且如果是车流量较多的额主干道上的时候，建议是设置在110米以外的距离，郊区的公路上，如果是一级公路可设为在160米以外，二级以下公路设置在110米以外。
第六，主要不要设置在高压电线下面。这主要是为了乘客的安全以及公交车运行的安全考虑的问题。
所以，在城市的公交候车亭设计和建设以及设置的时候都应当考虑齐全这一些因素，才能够在极大程度上做到更好的设置，能乘客和市民带来更方便和舒适的候车乘车体验。
候车亭以科技为动力，以质量为保证，贯彻执行ISO品质衡量准则，高效运作、卓越管理，您身边的荣大城市家具，可以触摸的真实，不可复制的稀有。我们永远比您要求的更好！返回搜狐，查看更加多