昨天下午，市走运集团安排近20人的检验组，对正式露脸的四种标准的公交候车廊进行实地检查，听取乘客们的反映并向施工方提出整改定见。其间，古典型和智能型的公交候车廊最受市民欢迎。
坐落水门头的古典型公交候车廊，古拙的规划风格，全体漆成红木色；两个广告灯箱上打出了“我国民间传统文化精华”的公益广告；12条线路的公交站牌嵌在候车廊中心的玻璃中，明晰明晰；两张木质长凳子更让久候的乘客有了歇脚的当地。整个候车廊，看似藏身于四周的绿荫之下，又特别突出了古典的美感，与全体环境协调一致。
“的确很有滋味，十分漂亮大方。”家住朔门的刘大妈对这个古典式的公交候车廊称誉有佳，她说之前竖立的就几块牌子，刮风下雨，躲都没当地躲，现在这姿态，不只漂亮，最重要的仍是考虑到乘客的需求，让我们在等车的时分，有了歇脚的当地，坐着很舒适。
首个智能型公交候车廊则坐落清明桥站头，尽管现在接纳信号的线路都现已设置好，可是三个LED屏幕暂时未敞开运用。“等改造悉数完结后，LED屏幕可显现线路车次的智能分配，以及为乘客供给失物招领等便民服务。”一作业人员说。检查后，检验组针对该候车廊提出了站牌要换成灯箱式以及顶部玻璃不行通明的定见，由于顶部阳光穿透或许会使候车市民感到不舒适。
“不知是否能看到班次到来所需求的时刻。”候客的陈先生说，有时分等车脖子都等长了也不知道车子何时能到。对此，市走运集团一负责人解说说，这需求BRT快速公交体系同步建造，才干完结这一方针，现在暂不可以到达该要求。
检验组还对株柏站头的通用型候车廊提出了站牌不实用，保护繁琐，以及顶部没有漏水槽的问题，对垟头下的实用型候车廊则提出了顶部长度不行，色彩过白易脏等问题，一起要求施工方对一切的整改定见进行概括，从头改善规划。
据介绍，4个样本规划悉数整改并通往后，公交候车廊的改造作业将全面打开，到今年年底前将完结50对公交候车廊的改建作业。“市财务为此投入了400万元。”市走运集团一负责人说，全市现在共有700多个公交站头，假如要悉数改建的话，还需求更加多的财力支撑。
该负责人还表明，往后的日常保护肯定会成为一个难点：“肯定要建立一支专门的清洗保护部队，坚持新的公交候车廊的整齐漂亮，一起也期望市民到时可以保护这些公共设施。”
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