快速公交站点内有座椅可供市民候车，而普通公交站点的候车市民只能站等或蹲等。
从最早的简易立杆式站点到后来的水泥候车亭、铁皮候车亭，再到现代化雨棚式的不锈钢候车亭、集智能化人性化一体的快速公交候车亭。从上世纪50年代初，郑州有了第一辆公交车开始，公交站点也随之经历了半个多世纪的风雨。
小小候车亭，慢慢的变时尚、越人文，见证了半个多世纪以来郑州城市的发展。那么，在现有公交候车亭的基础上，是否还存在要提升之处呢？
历史上，郑州的第一辆公交车走上街头，是1954年2月1日。郑州公交总公司史料上显示，上世纪50年代公交刚开通时，仅有3部车，3条线路。
一位老郑州回忆，1972年，她从哈尔滨来到郑州，当时，她经常乘坐公交车出行。那时的公交车不多，站点也少，公交站台就是一根杆挂个牌，上面只显示是哪路公交车，既无始发时间，又无详细站名。
据悉，郑州市第一批水泥式候车厅是市政府在上世纪60年代拨专款建设的。到了上世纪90年代，市公交总公司利用招商引资的办法，通过广告置换的形式建设公交公共设施，先后与3家投资者建立合作伙伴关系，引资近3000万元，在市内建成了1016个不锈钢候车亭。
随之，郑州街头涌现出很多雨棚式的公交站点。雨棚的搭建，市民在候车时再也用不着担心被日晒雨淋。
2009年5月开通的快速公交的候车亭，是目前郑州公交候车亭中人性化设计最好的：它有全封闭式的公交候车亭，有座椅可供休息，更有语音报站以及电子显示屏对于公交运行中的即时播报；候车亭内还放置了雨伞，乘客可临时借用，同时设置有残疾人绿色通道。这些人性化设施，都极大方便了乘客。
除了这样相对完善的配备，快速公交还曾想在冬季为站台上的铁座椅加棉座套，以便为市民提供更为优质的人性化服务。
但与之形成鲜明对比的是，很多普通公交候车亭的人性化配备的提升方面却相对缓慢。市民期待，普通的公交候车亭，在人性化方面能否加快提升步伐？
据市公交总公司宣传部相关负责人提供给大河报记者的最新数据，截至今年6月，郑州市共有公交站点约4000个，但并非全部公交站点都有候车亭。
对于安装座椅一事，市公交总公司宣传负责人赵红伟表示，因公交站点多，建座椅耗资很大，安装座椅的后期维护很难，加之很多站点都在户外，自然损坏得厉害。
该公司宣传部门相关负责人说，快速公交站台有座椅，是因为里边空间大。而一些普通公交站台因为规划限制，再安装座椅会占用乘客等车的空间。“公交车周转速度较快，乘客等车的时间正常情况下不会太久，平均也就五六分钟、七八分钟。如果装了座椅，日晒雨淋的，维护起来很麻烦，即便安装了利用率也不高。”该负责人说。
对于市民反映的关于公交候车亭的别的问题，郑州市公交公司相关负责这个的人说，今后会逐步完善。
对于市民提议给公交候车亭安装座椅的建议，郑州市市政建设中心相关负责人则表示这一想法不错，但目前郑州并没有这方面的规划。不过，现在，该部门正在做关于2014年城建投资的计划，他们会将市民的这一想法积极向郑州市政府反映。
至于现存的老式单杆式站点，目前还有，但很少，主要是在相对偏远的郊外，而在市区基本上没有，个别地段会有是因为道路施工原因，没有条件设立公交候车亭。
广州市：曾就公交候车亭设计向市民公开征集方案。参与者对公用电话、地图、灯光、候车凳、防雨棚、方便残疾人设施、电子语音报站器的“拥护度”均超过了50％。其中，地图、灯光、候车凳等赞同率超过了70％，赞同设置防雨棚的更高达91．9％。市民对公交候车亭的设计集中在“人性关怀”方面，如建议设残疾人专道、换零钞等。
南宁市：2012年4月，南宁市政府把建设100个公交候车亭和增加公交站点候车凳列入当年该市为民办实事项目，并公开向社会征集8条城市道路公交候车亭设计方案。
昆明市：2012年，昆明市400个公交站台设施于9月30日前拆除重建，新建站台将提高雨棚和座椅的美观实用度，提升各项配套设施，使其更加便民、实用。新建的站台设施将继续由站台维修部门监察和维护，延长常规使用的寿命。