一位白叟正在给记者演示怎么四肢并用登上35厘米高的站台。 记者杨荣峰 摄
“这个站台有点高了，白叟小孩上下都不太便利！”近来，有市民经过武汉城市留言板向《板哥评测》栏目叙述在武汉经开区神龙大路蔡家市场站坐公交车时看到的一幕——一位白叟鄙人站台时不小心跌倒。
15日，板哥实测上述公交站台，发现站台高度为35厘米。现场，有白叟上下站台时，四肢并用，较为费劲。
“35厘米很正常啊”“站上去没有恐高感就行”……关于市民下降公交站台高度的主张，武汉经开区建造局作业人员这样回应。
35厘米究竟高不高？记者看望全市多个公交站，发现大都公交站台高度均在20厘米以下。
9月4日，曾有网友反映，当天上午，一位白叟在武汉经开区神龙大路蔡家市场站南行站下站台时，不小心跌倒。
白叟王先生一边说一边给记者演示：“哪条腿儿劲儿大，就先把哪条腿迈上站台，然后用手摁住膝盖，腿和手一起往前发力，一起身体前倾，这就上来啦。”
“下来的时分得谋事在人。”他再次演示，一条腿先迈下去，身体往下时，另一条腿及时跟上。“不像你们年轻人，我下来的时分腿没力气，一不小心就会往前倒。”
王先生和记者说，每天早上，都有许多白叟搭乘公交车到这个站下车去邻近买菜，35厘米高的站台的确既不便利又有风险。
该站邻近有一所小学，记者看望时正值校园放学，不少白叟牵着小孩在此站点候车。公交车进站时，不少腿脚不便利的白叟侧身下站台，“这样不简单跌倒，否则下来时简单往前冲”，小孩子下站台时也是小心谨慎。
记者谋事在人到，一位白叟等孩子上了站台后，一手撑着站台上孩子的手，一手撑着站台下的推车，双手发力，这才登上站台。
记者看望神龙大路沿线座公交站站台低于两头美化领路缘，其间，碧湖路博雅幼儿园西行站的站台高度在10厘米左右。
青山区临江大路上，公交站站台高度约12厘米。其间，路途南侧的公交站台设置在美化带上，高度低于两头的美化领路缘。
江岸区沿江大路上，路途南侧的公交站站台设置在美化带上，也进行了下降高度的处理，低于两头的美化领路缘，站台高度约10厘米，路途北侧的公交站台，站台高度约20厘米。
看望丈量途中，记者沿途调查了后湖大路、开展大路、琴台大路、友谊大路、中北路等很多主干道的公交站，站台高度均未超越20厘米。
相关作业人员表明，公交站台过高，有的是因为建造之初，路途路缘自身就很高，有的是原本不高可是经路途改造后就变高了。
“咱们的确收到过不少公交站台过高的投诉，可是武汉公交集团没有权限处理站台底座，下降高度大多都是在路途改造过程中联络施工刚才得以进行。路途改造完毕后，咱们也不知道该找谁来下降高度。”作业人员说。
武汉经开区建造局办公室作业人员表明，建造局担任公交站台的下降作业，但不或许针对市民的投诉随意调整高度。
“35厘米高吗？很正常啊，只需不是50厘米高，站上去没有恐高感就行。”该作业人员说，公交站台高度也没有统一标准。
35厘米对老年人的确不太便利，能否调整？该作业人员却称，下降公交站台要从头开挖，“要考虑本钱，不能为了一个人的状况就调整公交站台的高度”。
随后，该作业人员让记者联络该局归纳办公室的一位曾姓担任人进一步交流。记者拨打电话后，对方表明，曾姓担任人正在开会，稍后回电。但截止至发稿，记者仍未收到回电。
记者谋事在人到，市城乡建造局在武汉城市留言板上回应公交站台高度问题时表明，依据《城市路途工程设计标准》CJJ37-2012第10.3.2条第五款规则，站台高度宜选用0.15—0.20米。
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