首要，公交车身广告的可视规模极广，大于270度，这在某种程度上预示着受众能够一起看到两个广告位，然后消除了视角盲区。此外，车身的两边展现位和车尾展现区能够构成展现全体，保证广告的实践抵达率。关于驾车者来说，广告特别夺目。别的，公交车身广告的高度方位正好与行人视野相等，能够将广告信息近间隔地传达给受众，抵达最大的可视时机。
其次，公交车身广告是一种可移动的野外媒体方法。相关于其他野外媒体方法，公交车身广告的传达方法愈加自动。从人的留意力视点讲，移动的物体总是比较能被留意到，因而，仅有能移动的车身媒体相同也更能在很多野外媒体中锋芒毕露，得到更多的留意，完成高抵达率。
此外，公交车身广告发布面积巨大，单层车上画面积大于30平方米，双层车更超越70平方米。在实地丈量中，使用了准确的激光测距仪，公交车身广告最大有用可视间隔抵达70-75米，双层车乃至抵达100米，构成规模宽广的有用可视区域。
最终，公交车身广告是可见时机最大的野外广告媒体。公交车均匀运营间隔为13KM左右，以公交车身广告的实践可视规模核算，单车可覆盖面积均匀为0.3平方公里，每天运转次数均匀10次，日均触摸人次8.7万余，若以3个月发布时刻核算，有用OTS可抵达7800,000人次（以上海为例）。
综上所述，公交车身广告的多面立体展现、可移动的野外媒体方法、发布面积巨大、高触摸机率和安稳的触摸频次等优势使其成为一种很有用的广告方法。
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