2月23日清晨4时50分，自北而南的强冷空气带来阵阵冷雨。尽管天色乌黑，但温州鹿城公交的藤桥首末站里，却是一派热烈场景。
家住鹿城区藤桥镇山根村的黄爱花，早早载着头天从地里采摘的蔬菜过来了。一辆人力三轮车、一根扁担、两个塑料筐，这是跟从她多年的进城“老伙计”。她的筐子里装着油冬菜、大白菜、卷心菜等应季蔬菜，这些蔬菜，将陪同她乘坐公交车进城。
当天藤桥首末站也很喜庆，入站口处，一辆装修一新的助农扶农专线公交车分外夺目。车身外，爱心助农的公益广告与图画相映成趣。本来车辆中部的10个座位，被两排双层货架替代，车内随处可见爱心助农主题公益广告和图画，营建着“情寄三农，共富共赢”的稠密气氛。
“今日知道车子里有专门的菜筐方位，我3点多才起床，比曾经迟了1个小时。”黄爱花介绍，周边白叟多种菜，种出的蔬菜本地无法消化，只好送入城区。曩昔，为了挤上最早一班公交车，一般两点就要起床，在家吃完饭后，3点就急仓促赶来车站。“菜不像其他东西，压不得，有必要早点来才干排到方位，来迟了车里没空位，就要再等下一班。”黄爱花说。
黄爱花的好姐妹叶陈美也是坐车的一员。为了体会新专线，家住邻近的她早早挑着菜筐到车站候车。她说，前些天就听到公交公司去菜农家里量了菜筐尺度，为咱们定制专线，“现在这样线点就到了，为了赶头班车。”
5点，藤桥首末站按时响起了轿车发起声，标志着10路助农扶农专线真实开端发动，这是温州市首条助农扶农公交专线。“上车喽——”跟着公交车门翻开，菜农们在志愿者的协助下，争相抬菜上车，一筐筐满载汗水和期望的菜筐规整装车。
即将发车之际，78岁的周香玉和82岁的老伴挑着菜筐仓促赶来。一上车，她就发现了车辆的特别之处。“这样好啊，咱们菜都有当地放，一辆车能坐的人也更多了。”周香玉是13路公交车的常客，平常赶13路5点30分的头班车，这回她改乘了助农扶农专线，“这仍是本年头一次挑菜去公园路卖。”
跟着乘客坐定，车辆正式起程。这班车共有14位乘客，咱们都是老相识，菜农们互相打着招待。“你今日挑了什么菜？”“1、2、3……总共放了27筐菜呢，比原先多多了。”
据介绍，助农扶农专线途经市区多个菜场，是本地菜农进城卖菜的抢手线路。和一般公交车不同，该线个座位，并在原处加装两排双层货架，蔬菜的放置空间大幅度的添加。一起，这趟专线个停靠站点调整为直达双屿农贸市场、西城路农贸市场、松台农贸市场、水心农贸市场、虞师里农贸市场、公园路农贸市场等6个菜场，为蔬菜抢“鲜”进城供给了时刻保证。
首班助农扶农专线车的驾驶员林海珍是一名党员，一起也是菜农们的老朋友。“海珍，今日开哪里停啊？”“改了今后搭车价格有变化吗？”面临菜农们的疑问，林海珍逐个给予回答：“几个菜市场都有停，票价仍是和曾经相同，定心。”
据了解，藤桥镇地处温州中心城区“半小时交通圈”，耕地面积2.33万亩，是业态多元、根底厚实的农业强镇。此次专线注册，是藤桥镇与城西公交公司党建联建的一个缩影。据介绍，10路助农扶农专线注册后，公交车直达农贸市场的时刻比以往至少节省30分钟，有用处理当地菜农搭乘公交至农贸市场储运难、耗时长等难题，估计全年将服务上万人次。
借着熹微晨光，公交车一路奔驰，菜农在各自想去的菜市场站头连续下车。6点10分，车辆抵达终点站飞霞桥，车上仅剩的几位菜农也急忙下车。穿上挡风雨披、戴上兜帽，黄爱花、叶陈美一前一后挑起担子，顺着中山公园往兴文里走，这些抢“鲜”进城的蔬菜，很快将被送上温州市民的餐桌。
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