本报讯（记者杨滨）北京市质监局昨日发布《公共汽电车场站功能规划的基本要求》，其间提出，候车站台规划最大人流密度每平方米不宜多于两人；候车亭规划最大人流密度不宜大于1.3人/m2。公交枢纽站、中心站、首末站，上客区与下客区宜别离设置。上下客区与车行道应安全阻隔。该规范为初次发布，将于2011年3月1日起施行。
规范针对候车区人流密度提出，站台规划最大人流密度不宜大于2人/m2。公交枢纽站站台规划最大人流密度不该大于2人/m2。候车亭规划最大人流密度不宜大于1.3人/m2。公交枢纽站、中心站、首末站，上客区与下客区宜别离设置。上下客区之间应设置接连的人行通道。下客区宜设置在场站车辆进口邻近。
直列式站台装备的公交线路较多时，宜设置超车通道。公交车在港湾式站台停靠时，泊车泊位的设置应确保公交车辆停在港湾内部，不影响其他经过车流的正常交通。候车厅和候车亭应设置乘客换乘引导标识。在电动扶梯处应预留排队空间，排队区域长度不该小于3米。
规范要求，公共汽电车规范车长度取12米；公共汽电车最小转弯半径取12米。在到发车位区域，车辆间应设置安全间隔3米。到发车位宽度宜为3.5米。车辆出口和进口宜分隔设置，宽度不该小于7米。出进口兼并设置时，其总宽度不该小于12米。在便民服务设备方面，该规范规则，公共汽电车场站应根据场所条件设置公共信息栏、座椅、废物容器、照明设备等便民服务设备。便民服务设备建筑面积应按顶峰小时集合人数核算，每千人5m2至10m2。枢纽站、中心站和首末站应设置公共卫生间。