中新网南京9月18日电 (田雯)继济南呈现30厘米宽的“独木桥”式人行道后，南京市红山路惊现宽约50厘米的公交站台，被市民戏称为“平衡木站台”。18日，南京市客运管理处办公室担任人称，由于南京路途资源紧缺，这也是不得已而为之。
这个公交站名为“十字街”，站台坐落南京市红山路上，宽度仅有50厘米左右，与路面还有约50公分的落差。由于站台太“瘦”，乘客只能一字排开站着，身前便是快车道，不时有机动车快速开过，死后则是非机动车道，自行车和电瓶车来来往往。
在该站台等车的乘客表明，平常不注意的话，很简单踩空落下去，特别是下雨天更觉得风险，由于站台前简单积水，车辆开过来会溅起水花，等车乘客想要躲避，撤退时经常会栽到非机动车道上去。
该站台站牌显现，有15辆公交车在此停靠。由于站台容量不行，不少乘客站到了街边人行道上等车。如此一来，上车前一定要穿越非机动车道，十分风险。而站台的高度落差，关于着急赶车的老人和孩子来说，也十分不方便。
据南京市客管处介绍，市区的公交站台选址时，一般会挑选在路途分隔带宽度大于1.75米或人行道宽度大于2.5米的路段上建造。而上海市市政工程研讨院路途交通研讨中心宣布的《公交停靠站站台尺度的研讨》一文，其引荐的侧式公交站台宽度为2.5米，岛式公交站台宽度为3.5米。
据此规范，南京红山路“十字街”站台的确纤细得有点过分了。市民戏称，谁敢在这门庭若市的路中心扮演平衡木。
红山路所属的南京市栖霞区城管局市政管理所顾所长表明，“十字街”站台曾经不是这样的，是近年红山路拓展改造后才“减肥”的。
南京市客运管理处办公室担任人称，作为古城，南京路途资源紧缺，尽管也想搞港湾式站台，可是建造有约束，只能量体裁衣。(完)